با سلام خدمت بازدیدکنندگان گرامی و تشکر از همراهی همیشگی شما.

در این پست از وبلاگ قصد داریم تقویم سال 92 را با تصاویر پس زمینه کامیون های مـــان برای دانلود عموم قرار دهیم.

این تصاویر دارای کیفیت HD می باشند. برای دانلود به ادامه مطلب مراجعه کنید.

.

.

.

.

برچسب‌ها: calendar, تقویم 92, تصاویر پس زمینه کشنده مان, wallpaper, MAN

ادامه مطلب...

با سلام خدمت تمامی باردید کنندگان گرامی  وتشکر از بازدید شما ....

متاسفانه کار ما بجای پست گذاشتن راجع به فروش خودرو ها و خدمات پس از فروش آنها شده پست گذاشتن و اعلام تسلیت و یا تبریک در مناسبت ها .

متاسفانه در این چند وقت که تحریم های جدید علیه ایران اعمال شده شرایط واردات خودرو کمی سخت شده است . البته اگر خودرو هم وارد بشه باز هم با این قیمت دلار و سایر هزینه ها قیمت خودرو انقدر بالا میرود که نمیتوان به فکر خرید خودرو بود .

در این پست از وبلاگ قصد داریم راجع به شرایط وارد کردن خودرو و قیمت تمام شده خودرو در ایران

بحث کنیم .

در این پست قیمت تمام شده یک خودروی سواری جنسیس که از دبی به کشور وارد میشه و نحوه

محاسبه آن بحث شده است .

جهت مشاهده مطلب به ادامه مطلب مراجعه کنید .....

برچسب‌ها: MAN, TGX, فروش کامیون و اتوبوس, ثبت نام خودرو, مان

ادامه مطلب...

با سلام ، و تشکر از بازدیدکنندگان گرامی به خاطر همراهی همیشگیتان!

تعداد بازدیدکنندگان وبلاگ به مرز 100000 نفر رسیده . امیدورام بازم همراه ما باشید.

در این پست از وبلاگ قصد داریم یک مطلب جالب از اعداد و ارقام در نامگذاری خودرو ها و موتورهای مان به نقل

از وبلاگ سلطان جاده برای شما ارائه کنیم.

"

به نام خدایی که همین نزدیکی هاست...

در ادامه نوشتار قبل اینبار درباره نوشته ها و اعداد کامیون مان نوشته ام و علی الخصوص مان TGA که علاقه خاصی به آن دارم. باشد روزی در این سرزمین روزهای اوج این کامیون را ببینیم...

اول از اسامی کامیونها شروع میکنم، همه کامیونهای مان با دو حرف TG شروع میشوند که به معنای تکنولوژی کامیون یا Trucknology است و حرف G هم به معنای Generation  یا نمونه است. بعد از این دو حرف اسامی عوض میشوند و مثلا TGA یعنی تکنولوژی کامیون نسل A.

---

عدد 25 به معنای وزن مجاز شاسی است، عدد 480 قدرت موتور به اسب بخار است. اعداد بعدی فرمول محورها است و کلمات آخر هم مشخصه نوع سیستم تعلیق و کاربری ماشین است که در ادامه توضیح میدهم :

6*2 که مطمئناً همه میدانید به معنی 6 چرخ و 2 چرخ محرک است.

خط فاصله – به معنای اکسل فرمان پذیر پشت سر اکسل محرک است

علامت / به معنای این است که اکسل فرمانپذیر جلوی اکسل محرک است ( البته درمورد ترجمه صحیح این دو علامت مطمئن نیستم)

حرف H هم به معنای به کارگیری سیستم هیدرودرایو  مان هست. HydroDrive

عدد 4 هم به معنای 4 چرخ فرمانپذیر است. مثلاً اگر به جای عدد 4 عدد 2 باشد نشانگر این است که اکسل فرمانپذیر دیگری جز محور فرمان ندارد.

اما کلماتی که در ادامه نامگذاری آمده است :

دو حرف اول نشانگر نوع سیستم تعلیق است که به ترتیب زیر هستند :

BB نشانگر هر دو محور برگی

BL محور جلو برگی و محور عقب بادی

LL هر و محور بادی

BH محور جلو برگی و محور عقب هیدروپنوماتیک (باد و روغن)

اگر حرف S به جلوی این دو حرف اضافه شود نشانگر کشنده بودن کامیون است. Semi trailer

اما حرف بعد از خط فاصله این چنین معنی میشود :

-U به مفهوم ارتفاع پایین شاسی و سیستم تعلیق است

-TS به مفهوم کامیون مناسب جهت سیلوهای غلات

-WW استفاده در اقصی نقاط دنیا

-LE کابین با ارتفاع یا ورودی پایین

-CKD قطعات منفصل برای مونتاژ در دیگر کشورها

---

نامگذاری موتورها در کامیونهای مان : نمونه یک نامگذاری D2840LF

بقیه در ادامه مطلب.........

برچسب‌ها: MAN, TG, TGA 25, 480 6x2H, 4 LL, U, D08 D20 D26 D28

ادامه مطلب...

اتحادیه اروپا قانون جدیدی را برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه تجاری آغاز کرده است.  نام EURO 6 ، استانداردی است که هدف از ان کاهش قابل ملاحظه تولید گازهای گلخانه ای و آلاینده ها از کامیون ها و اتوبوس ها است.

MAN در حال حاضر راه حل های توسعه یافته ای با حداکثر صرفه اقتصادی را برای حفاظت کامل از محیط زیست دارد .

مقررات قانونی برای Euro 6 هنوز نهایی و منتشر نشده است. اما خط روش روشن است. کاهش بیشتر در تولید گازهای گلخانه ای مضر به محیط زیست در نظر گرفته شده است . قانونگذاران به طور مداوم  محدودیت برای انتشار آلاینده ها را از EURO 1 در سال 1992 به اجرا  در اورده اند . استاندارد جدید اتحادیه اروپا به ویژه در آلاینده هایی مانند اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق تمرکز دارند . کامیون و اتوبوس MAN  انطباق با استانداردهای سختگیرانه زیست محیطی جدید را با فن آوری های کلیدی آزمایش شده تضمین می کند . حفظ  رضایت مشتری همیشه تعیین کننده است.

منبع : وبسایت رسمی MAN

با سلامي دوباره!

با توجه به درخواست هاي اخير بازديد كنندگان درباه نمايندگي  MAN در ايران در اين پست بر اين شديم تا در اين باره يكي از صفحات سايت شركت MAN در آلمان را معرفي كنيم.

در اين صفحه مي توانيد با انتخاب  انتخاب كشور و سرويس ها خدمات مختلف مورد نيازتان براي خودرو

ليستي از مشخصات نمايندگي ها در آن كشور را ملاحظه فرماييد. متاسفانه شركت هايي كه تاكنون نمايندگي MAN در ايران را داشته اند يك سايت اينترنتي خوب براي اطلاع رساني نداشته اند.

خوشبختانه اين صفحه بطور مرتب بروز مي شود و در صورت تغييرات در نمايندگي ها بلافاصله در اين صفحه درج اطلاع ميشود.

براي رفتن به صفحه مورد نظر بر روي لينك زير كليك كنيد:

صفحه مشخصات نمايندگي ها در كشورها

با سلام خدمت تمامی بازدیدگنندگان گرامی. حلول ماه مبارک رمضان را به تمامی مسلمانان جهان تبریک می گوییم.

طبق مطالب ثبت شده در سایت رسمی شرکت مـــــــان مثل اینکه شرکت بهروش نمایندگی جدید کامیون های مان در ایران میباشد .

برای اطلا عات بیشتر می توانید به لینک زیر مراجعه فرمایید :

جستجوی نمایندگی های MAN

و با انتخاب کشور ایران و تیک گذاشتن خدمات  و انتخاب دکمه search  نمایندگی های مان را در کشور ایران مشاهده کنید .

با سلام خدمت بازدید کنندگان محترم : در وبلاگ سلطان جاده مطلبی جالب در باره خودروهای چینی بود که که واقعا جالب بود از ایشان نیز تشکر می کنیم و این مطلب را برای خوانندگان عزیز در این وبلاگ قرار دادیم :

حتماً مقاله امضاءها را به خاطر بسپار نوشته مهندس ممقانی اصل را در شماره های 325 و 326 مجله ماشین خوانده اید مقاله ای که می توان از آن به عنوان بهترین مقاله سال 1388 مجله ماشین نیز نام برد، در این مقاله شاهد مروری کوتاه بر عملکرد سه دهه اخیر صنعت خودرو کشورمان هستیم و در ادامه به بررسی 10 قرارداد ضعیف خودرویی به عنوان بدترین قراردادهای صنعت خودرو پرداخته می شود، رتبه اول این لیست 10 تایی به قرارداد واردات سری اول محصولات دانگ فنگ موتورز چین توسط شرکت سایپا دیزل تعلق دارد، سوال اینجاست که چرا باید بدترین قراردادهای خودرویی کشور با توجه به اهمیت بالای خودروهای کار و تجاری، قراردادهایی کامیونی باشند؟

 در حالی که علاقمندان به کامیون از عرضه کشنده های بی کیفیت هوو ناراحت بودند با عرضه ی کشنده های T300 دانگ فنگ متوجه اشتباه خود شدند و فهمیدند که از این بی کیفیت تر و عجیب تر نیز هست که کم کم به همت مسئولان کامیونی کشور با تک تک این اعجوبه ها آشنا و همانطور هم شد تا جاییکه امروزه با دیدن یک کامیون ناموزون چینی دیگر زیاد تعجب نمی کنیم.

کشنده T300 دانگ فنگ ، کشنده ای با اتاقی بسیار عجیب و کوچک، موتوری بسیار ضعیف، جعبه دنده هایی که تنها می توان آنها را شبیه جعبه دنده نامید، در ماه دوم مجموعه کلاچ و جعبه دنده کشنده مذکور در حین کار آسیب جدی می بیند و با رفتن کشنده به تعمیرگاه راننده آن نیز با تسویه حساب بیکاری را به رانندگی با این کشنده ترجیح می دهد. کشنده های سری اول دانگ فنگ فاقد حداقل توان کشش و در یک مسیر 1500 کیلومتری تا یک روز کاری نسبت به کشنده های اروپایی دیرتر به محل تخلیه بار می رسد نه توان رفتن در جاده های کفی و نه داشتن حداقل ترمز در سراشیبی ها و ... در نتیجه خستگی زیاد راننده و حوادث ناگواری که می شد براحتی از بوجود آمدن آنها جلوگیری کرد اما...

---

---

خریداران دانگ فنگ با شکایت از کیفیت پایین کشنده های خود به سازمان پایانه ها و استانداری این قول را از مسئولان دریافت کرده اند که سود وام آنها بخشیده شود که عملی نشده و این در حالی است که سال چهارم پرداخت اقساط نیز تمام می شود و با پایان یافتن سال پنجم دیگر اقساطی برای بخشش سود آن نمی ماند و این یعنی وعده ی ........

 

بقیه را در ادامه مطلب ببینید..............

ادامه مطلب...

نحوه کارکرد                              

---

                               

موتور های دیزلی در مقایسه با انواع بنزینی خود بسیار پر قدرت تر و کاراتر هستند .علت آن به اینصورت است

1. خودروهای دیزلی با نداشتن شمع و سیستم جرقه زنی بسیار سرتر از انواع بنزینی خود میباشد چون سر و کله زدن با شمع و وایر به کلی پر از دردسر است که حتما خودتان میدانید

2. خودروهای دیزلی از انواع فقیر سوز (یعنی نسبت سوخت به هوا داخل سیلندر بسیار کم میباشد)
در نتیجه مصرف سوخت کمتری برای ایجاد همان قدرت در مقایسه با انواع بنزینی خود دارد .

3. در مورد آلودگی محیط زیستی باید بگویم که خودروهای دیزلی بسیار بد جا افتاده اند مردم فکر میکنند که به خاطر اینکه این خودرو دود میکند آلودگی بیشتری نیز تولید میکند (در اینصورت باید بگویم کاملا اشتباه میکنید همانطور که در مطلب قبلی ذکر کردم خودرو های دیزلی فقیر سوز هستند و در مقایسه با انواع بنزینی خود به هیچ عنوان مواد آلاینده ای که یک خودرو بنزینی تولید میکند را ندارد ) مواد پس مانده ناشی از احتراق داخل سیلندر در خودره های دیزلی بیشتر تشکیل شده از اکسید ازت میبا شد که در مقابل سرب و مونو اکسید کربنی که خودروهای بنزینی تولید میکند بسیار ناچیز است .

4.یک خودرو دیزلی وقتی استارت میخورد (دنده فلایول که مقارن با استارت برای به حرکت در آوردن موتور میباشد)

 

بقیه را در ادامه مطلب بخوانید.......................

ادامه مطلب...

سلام خدمت شما بازدید کنندگان محترم و تشکر از بازدیدکنندگان همیشگی ما.

از اینکه به خاطر مشغله زیاد  نمیتوانیم وبلاگ را به موقع آپدیت کنیم عذر خواهی می کنیم .

امیدواریم رانندگی آرام و گرم و ایمنی را در زمستان داشته باشید .

اگه به سایت رسمی خودروهای سنگین مــــان سر زده باشید متوجه طرح زمستانه این شرکت خواهید

 شد . محصولات این طرح در یک فایل PDF گنجانده شده اند . اعم از ضد یخ و انواع روغن ها و بخصوص

زنجیر چرخ جدید و جالب که که از شما دعوت میکنیم حتما آن را ببینید :

بر روی عکس زیر کلیک کنید:

 

برای ترجمه مطالبی هم که به زبان آلمانی نوشته شده اند می توانید از سایت تــرجمـــه گوگـــل کمک

بگیرید.

 با سلام و تشکر از بازدید شما .

برای اطلاعات بیشتر به لینک زیر از وبلاگ(فروشگاه) مراجعه کنید :

خودروهای سنگین مــــــان MAN -- ترموگس

سلام خدمت همه بازدید کنندگان محترم بخاطر اینکه وبلاگ را مدتی بود اپدیت نمی کردیم عذر خواهی می کنیم چون بالاخره کنکور به نویسنده این وبلاگ نیز رسید و دست ما را از اپدیت سر وقت کوتاه کرد .البته نکته جالب اینکه وقتی وبلاگ را هر سه چهار روز یکبار اپدیت می کردم بازدید کننده خیلی کم بود و لی این مدت که آپدیت نشد بازدید کنندگان وا قعا سنگ تمام گذاشتند ! خلاصه در این پست از وبلاگ درباره نمایشگاه صنعت خورو که در تبریز برگزار گردید گزارشی را نوشته ام.

سیزدهمین نمایشگاه صنعت خودرو و قطعات یدکی تبریز از بیست و سوم تا بیست و هفتم مهر ماه در محل نمایشگاههای این استان برگزار گردید و پایان یافت . در این نمایشگاه ، خودرو سازان و تهیه کنندگان قطعات خودرو از شرکت های مختلف ایرانی و خارجی حضور داشتند ، از جمله ایران خودرو ، سایپا ، اسکانیا ، مرسدس بنز، رنو ، مزدا ، هیوندای و تویوتا و بسیاری از شرکتهای دیگر که البته جای شرکت « مـــــــــان » در این بین خالی بود . البته قبلا  MAN  در این نمایشگاه حضور داشت که واقعا هم مورد استقبال قرار گرفت ولی این بار وضع نامشخص این شرکت و معلوم نبودن وضع «مان» در ایران باعث گردید این خودروهای زیبا و با امکانات در این نمایشگاه حضور نداشته باشند .خودروی مینیاتور و خودروی اژن نیز خودروهای جدید ایرانی بودند که در این نمایشکاه حضور داشتند . اژن هم خیلی شبیه پژو SLX بود و لی نتوانستم اطلاعات زیادی راجع به آن بدست بیاورم .

.

.

.ادامه مطلب را ببینید .............

ادامه مطلب...

با سلام خدمت شما بازدیدکنندگان محترم ، پیشاپیش فرا رسیدن ماه مبارک رمضان  را نیز به شما تبریک می گوییم .

در این پست سری پنجم از والپیپرهای MAN را برای دانلود و مشاهده قرار داده ایم این مجموعه در ادامه مطلب قابل مشاهده است . این والپیپر ها ، تصاویر MAN TGX  می باشد .

ثبت نام اتوبوس (جوان سیر) همچنان ادامه دارد.

........................................................................................................................................

 

ادامه مطلب...

با سلام خدمت شما بازدیدکنندگان محترم ، عید مبعث را نیز به شما تبریک می گوییم .

در این پست سری پهارم از والپیپرهای MAN را برای دانلود و مشاهده قرار داده ایم این مجموعه در ادامه مطلب قابل مشاهده است . این والپیپر ها ، تصاویر MAN TGA  می باشد . و میتوانید کاربردهای مختلف این کشنده ها را در این تصاویر ببینید.

ادامه مطلب...

ادامه مطلب...

با سلام خدمت شما بازدید کنندگان گرامی .  در این پست ما کمپرسی های  MAN 40.414 DFK را به شما معرفی می کنیم. برای سنگین نشدن صفحه اول جدول مشخصات و عکس های این کمپرسی ها را در ادامه مطلب قرار داده ایم .

ادامه مطلب...

با عرض سلام و تشکر از کلیه بازدید کنندگان محترم بخاطر وقتی که برای بازدید از این وبلاگ گذاشته اید.

در این پست از وبلاگ قصد داریم به معرفی کشنده های MAN TGA 18.460  بپردازیم و تعدادی عکس از این  کشنده ها قرار بدهیم . این کشنده ها  از جمله کشنده های پر قدرت موجود در ایران هستند که دارای زیبایی ظاهری و داخلی می باشند .  ویژگی های این کشنده را می توانید در جدولی که در ادامه مطلب قرار داده ایم مشاهده نمایید همچنین تعدادی عکس از داخل و بیرون کابین این کشنده ها در ادامه مطلب برای دانلود قرار داده ایم که می توانید آنها را در ادامه مطلب دانلود نمایید.

ادامه مطلب...

با سلام در این پست کلیپ ویدیویی از you tube از کشنده های TGX در ادامه مطلب قرار داده ایم.

و میتواند ان را از ادامه مطلب دانلود کنید  بخاطر بروزرسانی دیرتر از از شما عذر می خواهیم به علت شروع امتحانات این وبلاگ دیر اپدیت خواهد شد تا بتوانیم پس از امتحانات بهتر در خدمت شمات باشیم با تشکر از تمامی بازدید کنندگان محترم.

ادامه مطلب...

در این پست در باره MAN TGX مطلب خواهیم نوشت در ضمن در این پست چند عکس از داخل و بیرون کابین نیز در ادامه مطلب برای دانلود قرار داده ایم.

معرفی مان TGX كشنده بسیار زیبای آلمانی!!!

تیپ XLX 4*2

موتور مان

استاندارد EURO 5

440 اسب بخار 324 کیلو وات

گیربکس ZF 16 دنده

دارای سیستم های ABS EBS اینتاردر و ریتاردر

کابین XLX

سقف بلند

رادیو سی دی

کروز کنترل

سیستم کامپیوتری تحت ویندوز !!!

قیمت در اروپا 79 هزار یورو

صندلی گرامر مدل 2009

کولر و بخاری در جا

یخچال TF شیشه های برقی

قفل مرکزی و دزد گیر فابریک مان

سیستم تعلیق جلو فنر پارابولیک 2 لایه!

عقب چهار بالون سایز متوسط

ظزفیت باک 900 لیتر

در ضمن این کشنده که بهترین کشنده حال حاضر جهان می باشد در ایران موجود نمی باشد!

دانلود عکس ها در ادامه مطلب..................................................................................

 

ادامه مطلب...

با سلام و تشکر از تمامی بازدید کنندگان از وبلاگ‌‌. ضمن عرض تبریک به مناسبت عید نوروز در این پست قصد داریم تا چند عکس از کشنده های MAN TGS برای دانلود قرار دهیم . این کشنده ها دارای طراحی زیبایی هستند که خود می توانید چند نمونه از آنها را در ادامه مطلب دانلود کنید.

ادامه مطلب...

   مقایسه مان با ولو

 

دوستان هر دو کشنده مان و ولو دارای 480 اسب بخار قدرت هستند

 

خوب از اتاق شروع میکنیم

 

اتاق ولو از نوع گلوبتروتر میباشد

 

و اتاق مان از نوع XXL كه بزرگترین اتاق موجود در بازار جهان میباشد

 

و موتور مان از یک موتور شش سیلندر به حجم 1/12 بهره میبرد با قدرت موتور 480 اسب بخار

 

و ولو هم از یک موتور شش سیلندر با حجم موتور 8/12 با قدرت موتور 480 اسب بخار

 

و یک تعریف کلی از مان

 

معرفی و مشخصات تریلی (Man TGA) این کشنده از موتوری به حجم 12 لیتر و قدرتهای 380 - 410 - 430 - 460 -530 -اسب بخار استفاده میکند و گشتاور بر نیوتون متر آنها از ضعیف تا قوی به مقدار 1800 - 2100 -2400 - نیوتون متر گشتاور تولید میکند این موتورها دارای توربو لادر و خنک کننده سوخت پاش الکترونیکی میباشد سیستم ترمز موتور با قدرتهای متفاوت جعبه دنده : از شرکت zf از آلمان با 16 دنده در جلو و 2 دنده در عقب می باشد و این جعبه دنده هایی که روی کشنده های جدید کار گذاشته میشود از دوحالت دنده دستی و اتوماتیک برخوردارند که راننده را در رانندگی راحت تر میکند کلاچ اتوماتیک تک صفحه ای با حمایت هوای فشرده محور محرک ساده نوع هیپوید دارای قفل دیفرانسیل ترمز ها بادی با کنترل الکتریکی ABS,ASR دیسک جلو و عقب با خنک کنندگی داخلی ایمنی : سیستم کنترل مسیر ACC و سیستم ایستایی ESP در ضمن شرکت مان با پرداخت مبلغ اضافه اطاق راننده را مجهز با بالابر هیدرولیکی میکند این مشخصات فنی بود اما اگر بخواهیم این کشنده را در مقایسه با سایر کشنده مقایسه کنیم از اطاقک بزرگتر راننده موتور نیرومند(به دلیل اینکه این موتور در دورهای میانی نهایت قدرت را کسب میکند ) و دید به اطراف بهتر

 

و یک تعریف از ولو

 

موتور D13A؛ 480 یا 520 اسب بخار

با SCR، این موتورها مطابق استاندارد (تشویقی) Euro4/Euro5 است

مطابق با استانداردهای Euro 3

ترمز موتور Volvo VEB/VEB+ به عنوان گزینه قابل انتخاب

مجهز به دستگاه انتقال نیروی 900 نیوتن متر با نیروی محرکه از موتور

گشتاور بالا در محدوده وسیع سرعت موتور

موتور D13A، یك موتور دیزلی 8/12 لیتری، خطی و دارای 6 سیلندر با توربوشارژر و خنك كننده میانی است. این موتور با امکان انتخاب بازده نیروی 400، 440، 480 و 520 اسب بخار موجود است.

با دوام بالا و طی مسافت طولانی بدون نیاز به سرویس، فواصل زمانی تعویض روغن به حداکثر 100.000 کیلومتر یا 12 ماه افزایش یافته است.

 

در مورد گیربکس ولو دارای 6 دنده جلو + هر دنده یک نیم دنده که مجموعا 12 دنده گیربکس ساخت ولو

 

مان هم 8 دنده جلو و هر دنده یک نیم که مجموعا 16 دنده گیربکس ساخت zf

 

ولو هم گیربکس دستی و اتوماتیک (بر حسب سفارش )

 

مان هم اتوماتیک یا دستی (بر حسب سفارش )

 

اما مهمترین نکته اینکه مصرف مان از ولو کمتره

 

 

مان دوست محیط زیسته خیلی کم دود میکنه ولی بهتره بگم اصلا دود نمیکنه

ولی ولو نه

 

تمام کامیون و کشنده های مان طوری طراحی شده اند که در دور های میانی بیشترین بازدهی را در اختیار راننده قرار میدهند

 

این دو کشنده برای مسیرهای طولانی طراحی شده اند لذا دو عدد باک حجیم برای این دو کشنده در نظر گرفته شده

 

ولو 1140 لیتر

 

مان هم چیزی حدود 900 لیتر

 

کشنده مان از لحاظ ارتفاع چیزی حدود 30 سانتیمتر از ولو بلند تر میباشد.

 

 Xxl مان اصلا  با کابین ولو قابل مقایسه نیست بهترین اتاق را مان در کل جهان دارا است

 

xxl بهترین اتاق شرکت مان المان است

 

و globetrotter اتاق نوع دوم شرکت ولو است

 

مان اتاق بسیار بزرگ با فضا های بسیار مناسب که برای مسافت های طولانی طراحی شده

 

شما با ورود به کابین هر دو کشنده این فرق را متوجه خواهید شد

 

کابین ولو کمی خفه به نظر می رسد در صورتی که مان بسیار دلنشین و زیبا هست.

 

تعدادی عکس زیبا از داخل کابین و خود این کشنده ها برای دانلود گذاشته ایم با حجم حدوداً 1.20 مگابایت حتما دانلود کنید.

 

ادامه مطلب...

با سلام خدمت بازدید کنندگان امروز و در این پست قصد داریم تا درباره پیروزی MAN TGA  در رقابت بین پنج خودروی شرکتهای بزرگ مطلبی ارایه کنیم.

 در بررسی و آزمایشاتی که بین پنج خودروی :

 TGA / Volvo FH/ Mercedes Actros/ Daf XF105 /Iveco "new" Stralis

انجام شد کامیون مان بهترین نمره را بار دیگر ازآن خود کرد و در این رقابت پیروز شد می توانید توضیحات کامل را که در یک فایل PDF موجود است در ادامه مطلب دانلود کرده و بخوانید.

ادامه مطلب...

با سلام به علت اینکه وقت ندارم وبلاگ را کمی دیر اپدیت میکنم . چند روز پیش وقتی داشتم وبلاگ (عکس انواع کامیون M.A.N) را میدیدم عکس هایی از خط تولید مان را دیدم که خیلی جالب ود  و از این وبلاگ هم تشکر میکنم چند تا از این عکس ها را در ادامه مطلب گذاشتم که می توانید ببینید:

 

ادامه مطلب...

لطفا بر روی تبلیغات کلیک کنید.
در این پست قصد داریم لینکی معرفی کنیم که در ان کامیونها را به زبان انگلیسی  معرفی کرده:

http://www.mtbm.com.my/trucks/tga/index.htm

                                   

كاميون هاي مان برترين خودروي سنگين شناخته شد
موج : درآخرين رده بندي كاميون ها و خودروهاي سنگين كه از سوي مجله انگليسي "خودروهاي تجاري" صورت پذيرفت، آمده است: كاميون هاي سنگين MAN Euro4 نه تنها از لحاظ وزن بلكه از نظر ميزان مصرف سوخت نسبت به ساير خودروهاي سنگين برتر هستند.
كاميون هاي "مان" مدل TGA 26.440 6×2 به واسطه كمترين ميزان مصرف سوخت به عنوان مقرون به صرفه ترين و اقتصادي ترين كاميون در ميان ساير مدل ها شناخته شده و توانسته ست رتبه اول را در اين زمينه از آن خود سازد.
بنابر اين گزارش، اين مجله به مقايسه كاميون ها و خودروهاي سنگين از جنبه اقتصادي مي پردازد و نتايج مطالعات و بررسي هاي آن بسيار معتبر است.
بر اساس نتايج منتشر شده از سوي مجله خودروهاي تجاري، ميانگين مصرف سوخت به طور متوسط در كاميون هاي MAN TGA در هر 100 كيلومتر 82/35 ليتر مي باشد كه به اين معناست ميزان مصرف سوخت ديزلي در اين كاميون ها در هر 100 كيلومتر 68/3 ليتر كمتر از مدل هاي 44 تني قابل رقابت با آن مي باشند .
در اين بررسي هفت كاميون سنگين از لحاظ اقتصادي مورد آزمايش قرار گرفتند و كاميون هاي MAN TGA با موتورهاي يورو 4 در صدر تمامي مدل ها جاي گرفت.
از آنجائيكه براي طي مسافت 100 كيلومتر هزينه سوخت معادل 44/1 يورو در هر تن است مي توان گفت كاميون هاي MAN TGA در مقايسه با مدل هاي قابل رقابت با آن، موجب صرفه جوئي در هزينه ها تا 12 درصد مي شود.
بايد گفت: ميزان مصرف سوخت حتي در كاميون هاي يورو4 كه از تكنولوژي SCR بهره مي برند بيشتر از كاميون هاي "مان" است.
اين گزارش مي افزايد: رده بندي مجله خودروهاي تجاري بر اساس هزينه هائي كه براي طي مسافت 100 كيلومتر در هر تن متحمل مي شوند، به شرح ذيل بوده است:
مكان اول: كاميون هاي "مان" TGA 26.440 6×2 - (يورو 44/1)
مكان دوم: كاميون هاي 1840 بنز آكسور مدل 2×4 – (54/1 يورو)
مكان سوم: كاميون هاي ولوو FH 440 6×2 - ( يورو 60/1)
مكان چهارم:كاميون هاي 1840 بنز آكتروس 2×6 - (61/1 يورو)
مكان پنجم: كاميون هاي اسكانيا R420 6×2 – (يورو 63/1)
مكان ششم: كاميون هاي ايويكو 440.545Stralis 4×2- (يورو 64/1 )
مكان هفتم: كاميون هاي رنو 460.18premium4×2 – (يورو 78/1)
مكان هشتم: كاميون هاي ولوو FM 400 4×2 – (يورو 79/1)
يادآور مي شود كه نحوه رده بندي اين كاميون ها براساس ميزان وزن جهت بارگيري تا بالاي 782 كيلوگرم، ميزان مصرف سوخت در هر 100 كيلومتر بالاي 7/3 ليتر و صرف هزينه كمتر تا بالاي 2/13 درصد بوده است.

منبع:تفاهم نیوز

                                                                                                                                         

با عرض تبریک و تهنیت به مناسبت ماه مبارک رمضان در این پست یک فیلم کوتاه از کشنده MAN TGA  از سایت YOUTUBE  در لینک زیر گذاشتم که می توانید مشاهده کنید.



لینک کلیپ : 

http://www.youtube.com/watch?v=JUMvPy0emZY

متن زیر مربوط به گفتگوی خبرنگار مجله جهان جوان با مدیر عامل اورین خودرو در مرداد87 می باشد که در شماره 19 این مجله چاپ شد:

آمد از پرده به مجلس عرقش پاک کنید  تا بگوید به حریفان که چرا دوری کرد

جهان جوان- بالاخره پس از یک وقفه دو ساله ، طی چند روز گذشته شاهد ورود نسل جدید از کشنده ای MAN  به کشور وتحویل آن به مشتریان این خودروی با کیفیت و زیبا بودیم.

 به گزارش خبرنگار ما ، بعد از اینکه دو سال قبل با ورود 300 دستگاه از کشنده های TGA 480 با اتاق XXL و بروز اختلافات عدیده بین اتحادیه کامیونداران و شرکت اورین خودرو «نمایندگی انحصاری MAN  در ایران» کار ترخیص و تحویل آنها با تاخیر زیاد توام و حتی 150 دستگاه از آنها پس از دو سال تحویل مشتریان شد.

 بنابراین گزارش ، با تغییر مدیریت و رویکرد این شرکت ، شاهد تقویت مناسبات و ارتباط اورین خودرو با MAN  و از سرگیری ورود کامیون های MAN  هستیم. بنا بر اظهار مدیر عامل اورین ، تعداد 75 دستگاه از نسل TGA 480 با اتاق XLX وارد ، ترخیص و تحویل متقاضیان و خریداران شد .

به گفته دکتر مهدی خطیبی ، مشتریان سری اول و دوم این کشنده ها ، شرکت حمل و نقل بین المللی آبادان  و دیگر متقاضیان انفرادی و سازمانی می باشند. وی افزود : بر اساس قراردادهای منعقد شده با سازمان ها ، شرکت ها و اشخاص حقیقی نظیر شرکت حمل و نقل بین المللی آبادان سازمان پایانه ها و چند شرکت پیمانکاری در بخش عمران و ساختمان ، در سال جاری شاهد ورود تعداد بیشتری از این کشنده ها درم دل های مختلف بصورت کمپرسی و غیره خواهیم بود. وی همچنین با رد و تکذیب تولید بعضی از کشنده هایMAN  در چین افزود : MAN  به هیچ عنوان در چین خط تولید ندارد و شایعات موجود فقط با هدف برهم زدن مناسبات و ایجاد مشکل در بازار است . تمام کشنده های MAN  وارداتی به ایران ، مستقیما در مونیخ آلمان تولید و وارد کشور می شود .

مدیر عامل اورین خودرو ، این کشنده ها را در مقا یسه با کشنده های رقیب قدرت و حجم موتور ، ارتفاع و امکانات اتاق ، گیربکس و سایر موارد از جمله فرمان ، صندلی راننده و ... بی نظیر توصیف کرد و ابراز اطمینان کرد که با ورود این کشنده ها به شبکه حمل و نقل کشور ، تحولات چشمگیری در این حوزه ایجاد خواهد شد.

دکتر خطیبی در خصوص قرار داد این کشور با سازمان پایانه ها گفت : براساس قرارداد منعقد شده ، متعهد شده ایم حد اقل 200 دستگاه از این کشنده ها را در طرح جایگزینی کامیون های فرسوده به مشتریان تحویل دهیم.

وی امکانات مالی و وام این طرح را بسیار جذاب خواند و اظهار امیدواری کرد به طور گسترده ای مورد استقبال دارندگان خودروهای فرسوده قرار گیرد .

 

در ادامه مطلب


ادامه مطلب...

 

در ادامه مطلب

ادامه مطلب...

این عکس توسط یکی از دوستان که در وبلاگ ثبت نام کرده اند ارسال شده است از او تشکر می کنیم.

عکس در ادامه مطلب

ادامه مطلب...

بی شک تنوع در یک بازار خاص توسعه و افزایش کیفیت و رقابت را برای مصرف کننده در پی خواهد داشت.این پست به بررسی کشنده MAN TGSمیپردازم که گزینه مناسبی برای حمل مواد نفتی است و در این زمینه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی باید برای خرید محصولات متنوع تری را برای خریداران در نظر بگیرد و در این بین نقش و میزان توانایی شرکتهای عرضه کننده این کامیونها بسیار مهم است.مان در سری جدید کامیونهایش به جایTGMمدلTGSرا با طراحی جدید داخل و خارج کابین و همین طور مشخصات فنی بهتر به بازار عرضه کرده است.

براي ديدن بقيه مطالب به ادامه مطلب برويد.....

 

ادامه مطلب...

یک سری عکس از کشنده مدل EX70-HDQ/MAN TGA 6*6 را در آدرس زیر مشاهده کنید.

آدرس : http://donyayedooste.blogfa.com/86084.aspx

 

 

عکس کشنده مان TGA

 در ادامه مطلب.......

ادامه مطلب...

موتور مان 13 لیتر *** مدل موتور d 26*** 8 سیلندر 680 اسب بخار *** دارای سیستم های ebs eps acc و سیستم cdc سوخت پاش***

معرفی و مشخصات تریلی (Man tga) این کشنده از موتوری به حجم 12 لیتر و قدرتهای 380 - 410 - 430 - 460 -530 -اسب بخار استفاده میکند و گشتاور برنیوتون متر آنها از ضعیف تا قوی بمقدار 1800 - 2100 -2400 -نیوتون متر کشتاور تولید میکند این موتورهادارای توربو لادر و خنک کننده سوخت پاش الکترونیکی میباشد سیستم ترمز موتور با قدرتهای متفاوت جعبه دنده : از شرکت zf از آلمان با 16 دنده در جلو و 2 دنده در عقب میباشدو این جعبه دنده هایی که روی کشنده های جدید کار گذاشته میشود از دوحالت دنده دستی و اتوماتیک برخوردارند که راننده را در رانندگی راحت تر میکند کلاچ اتوماتیک تک صفحه ای با حمایت هوای فشرده محور محرک ساده نوع هیپوید دارای قفل دیفرانسیل ترمز ها بادی با کنترل الکتریکی ABS,ASR دیسک جلو و عقب با خنک کنندگی داخلی ایمنی : سیستم کنترل مسیر ACC و سیستم ایستایی ESP در ضمن شرکت مان با پرداخت مبلغ اضافه اطاق راننده را مجهز با بالابر هیدرولیکی میکند این مشخصات فنی بود اما اگر بخواهیم این کشنده را در مقایسه با سایر کشنده مقایسه کنیم از اطاقک بزکتر راننده موتور نیرومند(بدلیل اینکه این موتور در دورهای میانی نهایت قدرت را کسب میکند ) و دید به اطراف بهتر

در آخرين رده بندي كاميون ها و خودروهاي سنگين كه از سوي مجله انگليسي «خودروهاي تجاري» صورت پذيرفت، آمده است: كاميون هاي سنگين MAN Euro4 نه تنها از لحاظ وزن بلكه از نظر ميزان مصرف سوخت نسبت به ساير خودروهاي سنگين برتر هستند. به گزارش خبرگزاري موج، كاميون هاي «مان» مدل (2×6)TGA 26460 به واسطه كمترين ميزان مصرف سوخت به عنوان مقرون به صرفه ترين و اقتصادي ترين كاميون در ميان ساير مدل ها شناخته شده و توانسته رتبه اول را در اين زمينه از آن خود سازد. بنابر اين گزارش، اين مجله به مقايسه كاميون ها و خودروهاي سنگين از جنبه اقتصادي مي پردازد و نتايج مطالعات و بررسي هاي آن بسيار معتبر است. بر اساس نتايج منتشر شده از سوي مجله خودروهاي تجاري، ميانگين مصرف سوخت به طور متوسط در كاميون هاي MAN TGA در هر 100 كيلومتر 82/35 ليتر است كه به اين معناست، ميزان مصرف سوخت ديزلي در اين كاميون ها در هر 100 كيلومتر 68/3 ليتر كمتر از مدل هاي 44 تني قابل رقابت با آن مي باشند. در اين بررسي هفت كاميون سنگين از لحاظ اقتصادي مورد آزمايش قرار گرفتند و كاميون هاي MAN TGA با موتورهاي يورو 4 در صدر تمامي مدل ها جاي گرفت. از آنجايي كه براي طي مسافت 100 كيلومتر هزينه سوخت معادل 44/1 يورو در هر تن است، مي توان گفت: كاميون هاي MAN TGA در مقايسه با مدل هاي قابل رقابت با آن، موجب صرفه جويي در هزينه ها تا 12درصد مي شود. مي توان گفت: ميزان مصرف سوخت حتي در كاميون هاي يورو 4 كه از تكنولوژي SCR بهره مي برند بيشتر از كاميون هاي «مان» است. اين گزارش مي افزايد: رده بندي مجله خودروهاي تجاري بر اساس هزينه هايي كه براي طي مسافت 100 كيلومتر در هر تن متحمل مي شوند، به شرح ذيل بوده است: مكان اول: كاميون هاي «مان» (TGA 26.440( 6×2 مكان دوم: كاميون هاي 1840 بنز آكسور مدل 2×4 مكان سوم: كاميون هاي ولوو (FH 440 (6×2 مكان چهارم: كاميون هاي 1840 بنز آكتروس 2×6 مكان پنجم: كاميون هاي اسكانيا (R420 (6×2 مكان ششم: كاميون هاي ايويكو (Stralis 440545 (4×2) مكان هفتم: كاميون هاي رنو (premium46018 (4×2) مكان هشتم: كاميون هاي ولوو (FM 400 (4×2 نحوه رده بندي اين كاميون ها براساس ميزان وزن جهت بارگيري تا بالاي 782 كيلوگرم، ميزان مصرف سوخت در هر 100 كيلومتر بالاي 7/3 ليتر و صرف هزينه كمتر تا بالاي 2/13درصد بوده است.